Даже если у меня новая помпа, термостат и чистые радиаторы, салон прогревается медленно. Сегодня я расскажу дедовский способ, который реально работает — и тепло в машине заметно увеличивается.
Коротко о системе охлаждения
Прежде чем действовать, я решил вспомнить, как устроена система охлаждения двигателя, чтобы понять, куда и как направляется тепло:
Малый круг
Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор. Это нужно, чтобы мотор быстрее прогревался. В этом круге обычно установлен радиатор печки салона.
Большой круг
Когда двигатель прогревается и термостат открывается, жидкость идёт через основной радиатор, рассеивая тепло в окружающую среду.
Термостат у меня механический, а помпа — насос, который прокачивает жидкость с помощью ремня, соединённого с коленвалом.
Почему печка холодная
Я заметил важную деталь: радиатор салона намного меньше основного радиатора двигателя. К нему идут тонкие патрубки, примерно в 2–3 раза уже, чем у основного радиатора.
Физика проста: куда меньше сопротивление — туда пойдет большая часть жидкости. В итоге 65–70% тепла уходит на основной радиатор, а в салон достаётся только 30–35%.
Да, до открытия термостата тепло идет через малый круг, но после прогрева двигателя основной поток стремится наружу. А мне нужно, чтобы тепло шло именно в салон.
Мой способ увеличить тепло
Чтобы в -30 градусов не терять драгоценное тепло, я решил заузить верхний патрубок к радиатору двигателя примерно вдвое.
Что происходит после этого
Потоки выравниваются: около 50% жидкости идёт в салон, 50% — на основной радиатор. В салоне становится заметно теплее.
Как я это делаю
- Иногда просто сжимаю шланг хомутом.
- Можно использовать струбцину или вставить внутрь трубку меньшего диаметра.
Главное — тепло радиатора печки увеличивается без вмешательства в термостат.
Важные моменты
Я знаю, что некоторые могут возразить: «Термический контроль делает всё сам». Да, но пока двигатель не прогрет, малый круг работает, а после прогрева открывается большой круг, и тепло уходит наружу. Моё заужение просто перенаправляет часть жидкости в салон.
Когда применять
- Только при сильных морозах, ниже -15…-20°C.
- На малообъемных двигателях (0,8–1,2 л), дизелях или моторах с чугунным блоком.
Когда убрать
- Если температура выше -10…-15°C, заужение лучше снять, чтобы не перегревать мотор.
- На двигателях 2,0–3,5 литра такой метод обычно не нужен, они и так хорошо прогреваются.
Итог
Этот простой трюк позволяет мне наслаждаться теплом в салоне, даже когда за окном морозы. Я проверил: правильно заузив патрубок, поток жидкости перераспределяется, и салон прогревается гораздо быстрее, не создавая опасности для двигателя, сообщает автор.
Читайте также:
- Минус одна уловка: РЖД будут возвращать в продажу места, оформленные на «виртуальных» детей
- Год Огненной Лошади 2026: чем опасен символ Нового года, кому принесёт удачу и как с ним ужиться
- Вместо картофеля и риса: этот гарнир во много раз полезнее, защищает от диабета и деменции
- Остановил инспектор ГИБДД: а сзади пассажир не пристегнут, сразу выписывают штраф - кто должен платить и как нужно вести себя по закону
- В Англии так называли королев, а мы сейчас нос воротим: красивое имя любимой для дочери - в переводе значит "благородная"